Minitest: Vozili smo MAN TGX Evolion

S posebno poslikavo že od daleč kaže, da ne gre za kakšno osnovno različico. Na veliko so uporabili nerjavno sijajno polirano jeklo, iz katerega so izdelani strešni nosilec s štirimi halogenskimi žarometi, prednja in stranska zaščita spojlerjev z okrasnimi lučmi LED ter stopnice. S kovinskim leskom se svetita tudi troblji na levi strani kabine.
Vožnja je varna in varčna, pri 85 km/h se motor vrti z malo več kot 1.100 vrt/min.

Voznika razvaja vrhunska notranja oprema, začenši z odličnima izdatno nastavljivima zračno vzmetenima, prezračevanima in ogrevanima sedežema, od katerih je sovozniški vrtljiv okoli navpične osi. Postelja je ena, a zato široka in udobna, namesto zgornje pa so trije veliki predali. Stranska sta namenjena voznikovi prtljagi ali opremi, na sredini pa je mini kuhinja z mikrovalovno pečico in s kavnim avtomatom. Za dodatne tri velike predale so našli prostor nad vetrobranom, pod dvižno posteljo pa ob hladilniku prostore za drobno opremo. Tu sta še dva velika predala, dosegljiva z zunanje strani. Seveda v tako »nobel« različico spada še satelitski TV sprejemnik.Mini kuhinjo so spravili v srednji predal nad posteljo.

Najmočnejši motor D26, generacije 6c (368 kW / 500 KM), je kombiniran z menjalnikom MAN TipMatic® 12+2, z izključljivim retarderjem. Vozniku so namenili širok nabor asistenčnih sistemov in pomočnikov za večjo varnost. Toda to še zdaleč ni vse, saj so pri MAN-u kupcem pripravili zalo dolg seznam dodatne opreme, ki jo lahko poljubno izbirajo (MAN – individual). 

Vtise z vožnje vam bomo celovito predstavili v oktobrski številki revije Transport & Logistika.